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续相的黏度,调节乳液的质构从而赋予乳液淳厚的感官特性,改善乳液的稳定性。食品工业常用的质构调节剂有增稠剂和胶凝剂。(3)增重剂:一般用于0/W乳液中通过增加油滴的密度,从而降低油水密度差来减缓油滴上浮速率,稳定乳液。增重剂主要有松香甘油酯、溴化植物油、醋酸异丁酸庶糖酯等。然而,绝大部分增重剂已被很多***使用或者禁用。(4)缓熟剂:缓熟剂是一种高度疏水的材料,添加在油相中可以减缓甚至抑制奥斯

生浓度梯度,促进了大小液滴间的质量传递,大液滴变大,小液滴变小。式中D为分散相在连续相中的扩散系数,P为分散相的密度,t为时间。由LSW理论可知,奥斯特瓦尔德熟化率与界面张力、分散相的溶解度和相对分子质量呈正比。因此,可选用性较小的油相降低熟化率[394a],或者添加表面活性剂,降低界面张力从而降低熟化率。然而,表面活性剂的添加量并非越多越好。当表面活性剂的浓度低于临界胶束浓度(CMC)时,表面张力随着


的增加乳液的结构被破坏所需要的能量变大,这可能是由于XG与纯胶分子间相互交联,缠结,导致结构化增强,以及形成氧键等有关。其中添加0.1%XG的乳液没有屈服应力值(表3-3),其上行曲线与下行曲线(图3-4)应该重合,然而实际测量其存在滞后环面积,结构仅部分恢复,表明乳液体系中液滴发生了微弱的絮凝。蛋白质是一种重要的食品营养成分,其分子结构及应用一直以来都是食品研究者关注的焦点,鉴于蛋白质优良的乳化性能,其


浪发电正处于研究与开发阶段而胶管在这一应用中必将发挥重大的作用在可以预见的将来海洋波浪发电用胶管将会以其独特的姿态展现在世人面前汽车动力转向胶管有可能终被淘汰福特汽车公司近作出承诺将在2012年在其80%~90%的Lincoln和Mercury汽车上安装一种电动力转向系统据称使用电动力转向系统的趋势在全球汽车***将会继续在西欧2007年已有610万辆乘用轿车和轻型载重汽车装配各种电动力转向系统而在2003年只有330万辆据预计在北美到2011年使用电动力转向系统的汽车将达大约36%这样汽车动力转向系统

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生浓度梯度,促进了大小液滴间的质量传递,大液滴变大,小液滴变小。式中D为分散相在连续相中的扩散系数,P为分散相的密度,t为时间。由LSW理论可知,奥斯特瓦尔德熟化率与界面张力、分散相的溶解度和相对分子质量呈正比。因此,可选用性较小的油相降低熟化率[394a],或者添加表面活性剂,降低界面张力从而降低熟化率。然而,表面活性剂的添加量并非越多越好。当表面活性剂的浓度低于临界胶束浓度(CMC)时,表面张力随着


的增加乳液的结构被破坏所需要的能量变大,这可能是由于XG与纯胶分子间相互交联,缠结,导致结构化增强,以及形成氧键等有关。其中添加0.1%XG的乳液没有屈服应力值(表3-3),其上行曲线与下行曲线(图3-4)应该重合,然而实际测量其存在滞后环面积,结构仅部分恢复,表明乳液体系中液滴发生了微弱的絮凝。蛋白质是一种重要的食品营养成分,其分子结构及应用一直以来都是食品研究者关注的焦点,鉴于蛋白质优良的乳化性能,其

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